Uma das principais causas de problemas no sistema de arrefecimento em carros, máquinas e caminhões de um modo geral, referem-se à falta de cuidados que são necessários quando do abastecimento dos mesmos.

Quando se compra um veículo novo, o mesmo já se encontra abastecido com a quantidade necessária de aditivos, afim de proporcionar uma durabilidade maior do radiador ao seu proprietário. Com o passar do tempo faz-se necessário a reposição do fluído para completar o desgaste natural.

Mantenha o sistema sempre abastecido. Para isso basta usar o aditivo adequado ao seu veículo.

-Motor com sede tem pouquíssimo tempo de vida. Por isso mantenha o radiador com o nível correto de fluido, sem esquecer do aditivo, que impede a fervura e a corrosão.

-O radiador deve ser cuidado também por fora. Aletas limpas e desobstruídas permitem uma melhor circulação do ar.

-Mangueiras inchadas precisam ser trocadas imediatamente.

-Substitua sempre os componentes defeituosos (termostatos, mangueiras etc), evite colocar peças recondicionadas.

-Nunca abra o radiador ou o vaso expansor com o motor quente. A água fervente jorrará com sérios riscos de queimaduras graves.

-Nem sempre é o radiador que causa a perda do líquido de arrefecimento. Recorra a um especialista para detectar o problema. Venha na Revera.

Sistema de Arrefecimento

É o conjunto de componentes que controla a temperatura ideal de funcionamento do motor

Ele é composto por diversos ítens, como:

RADIADOR

MANGUEIRAS
VÁLVULA TERMOSTÁTICA
BOMBA D'ÁGUA
TERMO-INTERRUPTOR (CEBOLÃO)
RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO
ADITIVO PARA RADIADORES

Nos veículos atuais. é comum observar-mos que a temperatura de trabalho do motor é mais elevada do que nos modelos com mais de 5 anos. Isto ocorre principalmente pelas mudanças de conceito e projeto como, veículos menores, mais potentes e com menor consumo de combustível. Para que isso ocorra, é fundamental o perfeito controle da temperatura, ou seja, nem muito quente, nem muito frio.

Se o veículo trabalhar muito quente, pode provocar o superaquecimento do motor, provocando diversos problemas, como queima da junta e empenamento do cabeçote do motor. Se por um lado trabalhar quente é um problema, trabalhar frio é tão ou mais danoso, pois o carro trabalhando abaixo da temperatura ideal, pode ter danificada sua central de comando da injeção eletrônica.

Tenha em mente que qualquer motor tem sua faixa ideal de temperatura de trabalho e que para mante-la existem componentes que necessitam de alguns cuidados.

1 - Tendo o veículo mais de 1 ano, ou estando fora da garantia de fábrica, devemos inspecionar e completar o líquido de arrefecimento a cada 6 mêses se estiver abaixo do recomendado no manual do proprietário.

2 - Se ao fazer a verificação do nível do líquido de arrefecimento, for constatado que o mesmo está sujo (côr de barro) temos sinal de corrosão interna do bloco do motor, e neste caso recomendamos a imediata troca do líquido e a limpeza do sistema, que também deve ser feita sistematicamente a cada 30.000 km ou 24 mêses.

3 - Após 50.000 km ou 36 mêses, recomendamos que seja feita uma revisão no sistema pois diversos componentes podem estar com sua vida útil comprometida e deixarem de funcionar a qualquer momento.

4 - Em situações extremas, como superaquecimento do motor, devemos parar imediatamente e solicitar-mos auxilio mecânico, pois podem ser vários os motivos que levaram ao mesmo.

5 - Jamais coloque água no radiador ou no reservatório com o motor quente, isto poderá causar sérios problemas ao motor.

6 - Evite colocar água pura no sistema, ela é ácida e com o tempo provoca a oxidação do bloco do motor e do radiador, estes resíduos irão entupir o radiador causando superaquecimento.

7 - Somente use aditivos que atendam as normas ABNT 13705, pois a má aditivação é tão nociva quanto a falta do mesmo.

8 - Faça uma inspeção visual dos componentes do sistema com o objetivo de detectar anormalidades como, mangueiras ressecadas, corrosão no radiador, reservatório deformado ou impregnado de sujeira, substituindo-os caso seja necessário.